Olanda, Lituania, Estonia, Danimarca e Belgio hanno già dato via libera al Tesla Full Self-Driving Supervised. In Italia ci sono decine di migliaia di Tesla con l'hardware adatto, ma il Ministero non si è ancora espresso. Chiediamo una decisione chiara.
Lo stato del Tesla FSD Supervised paese per paese, verificato l'. Passa il mouse (o tocca) un paese per i dettagli. I confini non rivendicano nulla: è una mappa, non un trattato.
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Il Tesla FSD non è un'auto che guida da sola: resta un sistema di livello 2 (UN R171) e il conducente rimane sempre responsabile. Il punto è autorizzativo: cinque paesi UE si sono mossi in poche settimane. L'Italia non ha ancora deciso.
L'autorità olandese RDW autorizza Tesla FSD Supervised dopo 18 mesi di test e 1,6 milioni di km. La base giuridica è UN R171 + Art. 39 del Regolamento UE 2018/858.
Il senatore Carlo Calenda chiede a Salvini di "valutare con priorità" l'approvazione del FSD, aprire un confronto tecnico con Tesla e RDW e indicare una tempistica per l'Italia. Nessuna risposta.
Il Comitato tecnico veicoli a motore UE ascolta la presentazione olandese in uno slot di un'ora, ma non prende decisioni. Le prossime riunioni utili sono il 30 giugno e a ottobre 2026.
Il Ministero dei Trasporti lituano e l'Agenzia LTSA usano l'Art. 39 per riconoscere l'omologazione olandese. Il Ministro Taminskas firma e Tesla distribuisce il software lo stesso giorno.
L'autorità estone dei trasporti autorizza FSD sulle proprie strade dopo aver riconosciuto l'approvazione olandese. Tesla annuncia che il rollout inizierà presto. Anche qui resta livello 2: il conducente è sempre responsabile.
La Danimarca concede l'approvazione provvisoria il 9 giugno. Il giorno dopo il Belgio firma il via libera, portando a cinque i paesi UE che hanno autorizzato FSD Supervised.
La Direzione Generale per la Motorizzazione del MIT può riconoscere l'omologazione olandese, come già fatto da altri Stati membri. Quello che manca è una decisione pubblica: favorevole o contraria, ma motivata.
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L'articolo 39 del Regolamento (UE) 2018/858 riguarda le "esenzioni per nuove tecnologie o nuovi concetti". Permette a uno Stato membro di rilasciare un'omologazione provvisoria UE quando una tecnologia non è ancora pienamente coperta dalle norme armonizzate.
Quell'omologazione vale nel paese che la rilascia ed è notificata alla Commissione e agli altri Stati membri. Gli altri paesi possono poi riconoscerla sul proprio territorio in modo discrezionale (paragrafo 3). È quello che hanno fatto Lituania, Estonia, Danimarca e Belgio con l'omologazione olandese del 10 aprile 2026.
Testo ufficiale:
→ Regolamento (UE) 2018/858 su EUR-Lex (testo integrale, IT)
→ Versione consolidata (luglio 2024)
L'interrogazione a risposta scritta è stata depositata il 28 aprile 2026 dal sen. Carlo Calenda (Azione), indirizzata al Vicepremier e Ministro Salvini. Numero atto: 4-02971, XIX Legislatura, seduta n. 415.
Atto ufficiale:
→ Atto 4-02971 sul sito del Senato
Coperture stampa:
→ InsideEVs (con estratti del testo)
→ Rinnovabili.it
Stato: senza risposta del governo all'11 giugno 2026.
La IX Commissione Trasporti della Camera ha approvato all'unanimità, con riformulazioni concordate con il governo, quattro risoluzioni bipartisan in materia di guida autonoma:
L'impegno comune è modificare l'art. 46 del Codice della Strada (che oggi definisce i veicoli come "macchine guidate dall'uomo") per allinearlo all'art. 34-bis della Convenzione di Vienna del 2022.
Documenti:
→ Resoconto IX Commissione, 26 nov 2025
→ Analisi PublicPolicy delle risoluzioni
Tesla pubblica dati di sicurezza secondo cui, per km percorso con FSD attivo, gli incidenti sarebbero 5-7 volte meno frequenti. Sono dati basati sulla telemetria interna della flotta.
Analisti indipendenti hanno però criticato la metodologia. Il prof. Philip Koopman (Carnegie Mellon, ingegneria automotive) evidenzia possibili distorsioni: finestra di attribuzione di 5 secondi, classificazione delle strade e sotto-conteggio degli incidenti più gravi.
In passato anche alcuni regolatori scandinavi avevano espresso scetticismo, in particolare sui limiti di velocità. La Danimarca ha poi riconosciuto l'approvazione il 9 giugno 2026. Giuridicamente il sistema resta livello SAE 2: il conducente è sempre responsabile.
Fonti:
→ Tesla Vehicle Safety Report (dati ufficiali Tesla)
→ Analisi indipendente di Phil Koopman (CMU)
→ Posizione critica di ETSC (European Transport Safety Council)
Questo sito non sostiene che il FSD sia perfetto. Chiede che la decisione italiana — favorevole o contraria — sia pubblica, motivata e presa in tempi ragionevoli.
Una singola email può non bastare. Molte email sullo stesso tema, però, rendono la richiesta più visibile agli uffici politici e amministrativi.
La PEC ha più peso formale perché entra nel canale ufficiale dell'amministrazione. Se hai una PEC personale, è l'azione con il miglior rapporto tra sforzo e impatto.
Mettere in CC i parlamentari che hanno già preso posizione (Calenda, Pastorella, Raimondo, Casu, Iaria) aiuta a collegare la richiesta agli atti che hanno già presentato pubblicamente.
Indirizzi MIT verificati:
→ Ufficio di Gabinetto (Portale Trasparenza)
→ Capo di Gabinetto (sito MIT)
Un'iniziativa di cittadini interessati alle politiche sulla guida autonoma in Italia. Nessun legame con Tesla, con i partiti citati o con il MIT. Niente sponsorizzazioni, affiliazioni o referral.
Il codice è open source e pubblicato su GitHub. Puoi controllarlo dal repository o anche con "Visualizza sorgente" nel browser. Se trovi un errore o vuoi proporre un miglioramento, puoi aprire una issue o una pull request.
L'omologazione olandese riguarda solo i veicoli con Hardware 4 (AI4). Le Tesla con HW3 (circa 4 milioni nel mondo) sono al momento escluse. Tesla ha annunciato a fine aprile 2026 "micro-factory" dedicate al retrofit della flotta, mentre una versione "FSD v14 Lite" per HW3 è attesa in estate 2026.
Una causa collettiva è in corso nei Paesi Bassi con oltre 4.000 partecipanti da 29 Paesi.
Fonti:
→ Iniziativa HW3 Claim (NL)
→ Tesla micro-factories piano retrofit
Olanda - 10 aprile 2026: la RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer, autorità olandese di omologazione) ha rilasciato l'omologazione UE provvisoria al FSD Supervised dopo 18 mesi di test e 1,6 milioni di km percorsi. Base giuridica: UN R171 (DCAS) + Art. 39 del Reg. UE 2018/858.
Lituania - 18-20 maggio 2026: le autorità lituane hanno riconosciuto l'omologazione olandese sul proprio territorio in poche settimane, usando la discrezionalità prevista dall'art. 39 paragrafo 3.
Estonia - 29 maggio 2026: l'autorità estone dei trasporti ha autorizzato FSD sulle strade estoni dopo aver riconosciuto l'omologazione olandese.
Danimarca - 9 giugno 2026: la Danimarca ha accettato l'omologazione provvisoria olandese e ha dato il quarto via libera nazionale.
Belgio - 10 giugno 2026: la ministra fiamminga della Mobilità Annick De Ridder ha firmato l'approvazione, portando a cinque i paesi UE che hanno detto sì.
Fonti dirette:
→ RDW — comunicato ufficiale (EN)
→ Electrek — Lituania, 20 maggio 2026
→ Electrive - dichiarazione Min. Taminskas
→ TeslaNorth - Estonia, 29 maggio 2026
→ Electrek - Danimarca, 9 giugno 2026
→ EVXL - Belgio, 10 giugno 2026
Le fonti citate sono pubbliche e verificabili. Se qualcosa non ti torna, controlla direttamente gli atti originali.
Il regolamento che disciplina l'omologazione UE dei veicoli a motore. L'art. 39 è la base giuridica richiamata dal percorso olandese e dai riconoscimenti nazionali successivi.
Apri su EUR-Lex →Lo standard UNECE su Driver Control Assistance Systems (DCAS), in vigore dal 30 settembre 2024. Definisce i requisiti per sistemi livello SAE 2 con assistenza longitudinale e laterale sostenuta.
Apri su UNECE →Atto di sindacato ispettivo del sen. Carlo Calenda al Min. Salvini. Depositata 28 aprile 2026, XIX Legislatura, seduta 415. Stato: senza risposta.
Apri su Senato.it →Quattro risoluzioni bipartisan (Raimondo, Pastorella, Casu, Iaria) approvate all'unanimità dalla IX Commissione Trasporti il 26 novembre 2025.
Apri su Camera.it →Comunicato ufficiale dell'autorità olandese RDW sull'omologazione provvisoria UE del FSD del 10 aprile 2026.
Apri su RDW.nl →Coperture sugli ultimi tre paesi che hanno riconosciuto o autorizzato FSD Supervised dopo l'omologazione RDW.
Estonia su TeslaNorth → Danimarca su Electrek → Belgio su EVXL →Report ufficiale di Tesla sulla sicurezza FSD. Da leggere assieme all'analisi critica del prof. Phil Koopman.
Tesla VSR → Analisi indipendente Koopman →Il Consiglio Europeo per la Sicurezza dei Trasporti ha chiesto pubblicamente di rallentare l'approvazione UE. Posizione importante da conoscere.
Apri su ETSC.eu →Il decreto del MIT (ex Delrio) che oggi disciplina la sperimentazione su strada di veicoli a guida automatica in Italia. Non è una norma di omologazione.
Apri su MIT.gov.it →Puoi aggiungere nome e città. Il testo qui sotto è quello che verrà passato al tuo client email. Prima di inviare puoi leggerlo, modificarlo o copiarlo manualmente.
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